隨著新基建的普及，智慧燈桿在智慧城市建設中逐漸進入人們的視野。智能燈桿雖然不是全新的，但已經有新的應用場景和例子的技術和產品。里面有過示例應用，稍有了解的人都知道，智能燈桿就是集成了各種傳感器設備的路燈桿。貴了幾十倍，很多用戶不理解，抱怨產品價格離譜。今天，我就站在專業(yè)的立場，詳細解釋一下為什么智能燈桿的價格會這么高?

　　從研發(fā)來看，據說這種智能燈桿一般都涉及到平臺軟件底層系統(tǒng)的搭建，需要與車載各種傳感器設備的底層協(xié)議打通，并且擁有四層架構，從感知層到傳輸層，再到數據處理層，最后在應用服務層，其邏輯的嚴謹性、開發(fā)周期等，以及架構研發(fā)在桿體方面，如何更好的將其他外購定制設備與桿體結合，都需要在軟硬件方面進行開發(fā)。不知道要花多少人力物力，和傳統(tǒng)的路燈桿基本一樣。因此，特別是在當前的市場環(huán)境下，投入成本逐年增加。

　　從市場來看，普通路燈桿市場供需較大，而這類應用新一代信息技術的智慧路燈桿尚未完全被市場接受，更多的仍處于試點階段，所以市場的需求并沒有那么大，甚至每個城市只用幾槍或十幾槍，能達到上百槍的已經是不可思議了。想想看，大家都投入了這么多財力和物力，市場需求并不大。從事智能燈桿的研發(fā)公司如何收回成本?我們都知道，雖然市場上推廣智能燈桿的企業(yè)很多，但真正投入到智能燈桿研發(fā)的企業(yè)，其實是提前布局的幾家。 ， 為什么?一是沒有研發(fā)實力，二是研發(fā)周期太長，投入太大，市場需求上不去。基本上開發(fā)這種智能燈桿的公司大部分都是賠錢的，所以他們根本不發(fā)展。

　　從售后的角度來看，因為智能燈桿不僅要熟悉自己的軟件，還要熟悉各個領域的傳感器設備，這也是非常難的，不是說普通售后工程師可以調試，順便說一下，必須由企業(yè)的專業(yè)高級工程師進行調整。大家都知道，一個高級工程師一個月的工資是幾萬，調試一天的工資就幾千。企業(yè)還需要利潤，價格不高怎么辦?盈虧平衡呢?

　　綜上所述，智能燈桿價格高的原因是研發(fā)投入成本高、調試服務成本高、市場需求低。既然知道了價格高的原因，什么時候降價，這也是很多業(yè)內朋友關心的問題。

　　從作為智能燈桿企業(yè)員工的角度來說，要想真正降低智能燈桿的價格，首先要做的就是設計方案的清晰，什么樣的路段配備什么樣的功能。很重要的是，一味地把所有的功能組合起來，也是浪費資源、增加成本的原因之一;二是商業(yè)模式不明確，盈利能力不明確。這是智慧燈桿大規(guī)模鋪設的前提。只要市場需求上漲，價格至少應該比現在低25%，社會資本更愿意參與，這將進一步降低政府的債務風險;最后是要明確市場對智能燈桿的需求，因為現有的智能燈桿本質上還是“多功能的一套燈桿”。更換了一些產品后，在降低成本和提高效率方面并沒有太大的表現，給人一種華而不實的感覺。

　　隨著疫情后經濟逐步復蘇，新基建投資將增加，智慧燈桿的大規(guī)模鋪設進程終將加速。屆時，其具體功能和設計可能會進行一定程度的調整，更加符合實際。 ，因地制宜，節(jié)約成本，從而增加盈利的可能性。總之，智慧城市的建設不會停止，智慧燈桿作為智慧城市的重要組成部分，終將出現在我們的現實生活中。