目前，各城市相繼出臺了智慧燈桿、多功能路燈產品技術集成標準，但對于實際推廣應用，卻涉及到信息數據安全問題、接入、收費、成本、廣告展示資金、基地等問題。車站設施。和其他企業問題，政府尚未出臺相關的國家政策支持，如鼓勵和補貼。

　　上海市經信委在2015-2016年推出了智慧燈桿補貼政策，要求實驗燈桿100多根，補貼3萬根。但是，智能燈桿的實際成本遠遠超過了這個補貼標準，實驗次數也遠低于這個標準，沒有起到很強的刺激作用。因此，智慧燈桿政策的出臺應該是必要和合理的。

　　那么目前智慧燈桿發展存在哪些問題呢?

　　一、是智慧燈桿的牽頭部門、建設部門、交通管理部門還是其他部門?如何解決燈桿位的歸屬和收費問題?\n2.對于智慧燈桿的使用，如果不改造高壓鈉燈系統進行單燈控制管理，無法實現全局管理，必須進入本地管理模式，不兼容與智慧城市。目前市場采用分布式模式，夸大了智能燈桿的表面作用，忽視了智能燈網絡組網的內在必要性。

　　3、智慧燈網和智慧燈桿的應用密不可分，對控制平臺和軟件標準、管理模塊技術的合理、穩定、安全有很高的要求。由于未來數據采集和數據傳輸功能的發展和發展，需要對控制平臺的維護成本、維護能力、功能和兼容性等進行必要的關注。

　　我們預計政府將在高壓鈉燈??改造的基礎上，根據城市新型智能照明系統的需求，以及財政支付程序的出臺，對路燈進行節能、智能化改造和聯網。更多有利于智慧燈桿產業發展的政策，助力全社會。二次投資建設將助力全產業鏈健康健康發展。同時，智慧燈桿企業應順應時代潮流，開發出更多滿足不同業主需求的特色產品，抓住新一輪產業發展的良機。